Vespa GTS 300 ABS ế thảm tại Việt Nam, loay hoay vực dậy ở nước ngoài

Sau một thời gian bán ra thị trường, doanh số của Vespa GTS 300 ABS “èo uột” trước đối thủ trong nước khiến cho thương hiệu Italia tại Việt Nam phải tìm hướng đi mới.

Mới đây, nhà phân phối chính thức của thương hiệu xe Piaggio đến từ Italia tại Malaysia bất ngờ công bố về kế hoạch phân phối mẫu xe này tại đây, kèm mức giá niêm yết ở mức 6.915 USD (khoảng 157 triệu đồng).

Thị trường xe - Vespa GTS 300 ABS ế thảm tại Việt Nam, loay hoay vực dậy ở nước ngoài

Tại thị trường Việt Nam, Vespa GTS 300 ABS ra mắt thị trường vào tháng 7 năm ngoái dưới dạng lắp ráp trong nước. Được định vị là đối thủ cạnh tranh với SH300i của Honda Việt Nam, với lợi thế về giá bán thấp hơn một nửa nhưng doanh số của mẫu xa tay ga cao cấp đến từ thương hiệu Italia này lại không khá khẩm là bao, thậm chí là “tụt dốc” không phanh.

Một trong những nguyên nhân dễ nhận thấy chính là những “điều tiếng” lâu nay gắn liền với dòng xe này như xe đi nhanh xuống cấp, liên tục triệu hồi để sửa chữa, phụ tùng thay thế khá đắt đỏ…cộng thêm vào đó là tâm lý chuộng đồ ngoại hơn đồ nội ít nhiều cũng tác động đến người tiêu dùng khi quyết định xuống tiền “tậu” xe.

Với các khách hàng Malaysia, giá bán của Vespa GTS 300 ABS tại đây đắt hơn tại Việt Nam tới 37 triệu đồng. Về mặt thiết kế, Vespa GTS 300 ABS 2018 tại thị trường Malaysia không có nhiều sự khác biệt so với Việt Nam.

Thị trường xe - Vespa GTS 300 ABS ế thảm tại Việt Nam, loay hoay vực dậy ở nước ngoài (Hình 2).

Kích thước của xe với chiều dài x rộng lần lượt là 1.950 x 755 mm, chiều dài trục cơ sở 1.375 mm, dung tích bình xăng hơn 8,5L và trọng lượng không tải 160 kg.

Thị trường xe - Vespa GTS 300 ABS ế thảm tại Việt Nam, loay hoay vực dậy ở nước ngoài (Hình 3).

Bánh xe sử dụng trên xe là loại vành kim loại 12inch, lốp không săm 120/70 phía trước và 130/70 phía sau. Bánh trước đi kèm giảm xóc đơn, bánh sau giảm xóc đôi. Trang bị an toàn gồm hệ thống phanh chống bó phanh ABS và chống trượt ASR, phanh đĩa trước đường kính 220 mm và đĩa sau đường kính 220 mm.

Thị trường xe - Vespa GTS 300 ABS ế thảm tại Việt Nam, loay hoay vực dậy ở nước ngoài (Hình 4).

Về khả năng vận hành, Vespa GTS 300 ABS được trang bị khối động cơ xi-lanh đơn, phun xăng điện tử, 4 kỳ dung tích 278,3 cm3, công suất 20,9 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 22 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Không chỉ riêng dòng xe Vespa của Piaggio liên tục gặp khó tại Việt Nam, hầu hết các mẫu xe khác của thương hiệu đến từ đất nước “hình chiếc ủng” này cũng chung tình cảnh tương tự như: Piaggio Medley S, Zip, Fly i.e,…

Ngoài ra, xe máy Piaggio còn giữ kỷ lục về số lần triệu hồi để khắc phục lỗi trong số các hãng xe máy tại Việt Nam. Cụ thể, trong khoảng thời gian hơn 3 năm từ tháng 5/2014 đến tháng 11/2017, Piaggio Việt Nam đã phải tiến hành triệu hồi hàng chục lần đối với hầu hết các dòng xe bán trên thị trường như Vespa, Medley, Zip hay Liberty. Tổng số lượng triệu hồi để kiểm tra, sửa chữa lên tới 42.579 chiếc.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, tính riêng trong năm 2017 có 5 đợt triệu hồi liên quan đến xe máy để khắc phục các lỗi khác nhau. Trong đó, số lượng xe bị triệu hồi nhiều nhất là của Piaggio Việt Nam với 16.387 chiếc trên tổng 17.426 chiếc của năm 2017. Có nghĩa, xe Piagio chiếm tới 94% lượng xe máy bị triệu hồi trong năm 2017.

Nguồn: xe.nguoiduatin.vn